Aeronca 7DC Champion

AeroncaSinds 1928 bouwt Aeronautical Corporation of America lichte vliegtuigen. Tijdens en na de Tweede Wereldoorlog werd de 7-serie ontwikkeld als commercieel antwoord op de Piper "Cub", met de bedoeling een net iets betere "cub" te bouwen die ruimer was, meer comfort bood en tochtvrij was. De Champion heeft een conventionele constructie met een romp, staart, landingsstel en vleugelsteunen van stalen buis. De vleugels bestaan uit houten liggers met aluminium ribben. Het gehele toestel in bekleed met doek. De eerste modellen werden afgeleverd met een 65 pk Continental motor maar later werd een zwaarder type ingebouwd, meestal 85 of 90 pk. De prettige vliegeigenschappen en vooral het relatieve gemak waarmee een 'Champ' kan worden geland, maakten hem een gewild lesvliegtuig maar ook veel eigenaren vliegen hem gewoon voor het plezier. Vanwege de beperkte actieradius en lage kruissnelheid is hij niet echt een reisvliegtuig tenzij men over veel tijd beschikt. Uiteindelijk zijn er vijf (basis-)versies geproduceerd met steeds sterkere motoren tot Aeronca in 1951 zijn deuren sloot en er een einde aan de productie kwam. De productierechten werden overgenomen door The Champion Company, die gedurende een aantal jaren de 7EC op de markt bracht, en in de zestiger jaren door Bellanca die de Citabria met een Lycoming motor op de markt bracht.

Gegevens
Productie: 1946-1951, meer dan 8.100 stuks
Motor: Continental C65 t/m C90 Kruissnelheid: 160 km/uur, maximum snelheid 217 km/uur
Gewicht: leeg 390 kg, max. 690 kg
Afmetingen: spanwijdte 10.78 m, lengte 6.55 m

De Vroege Vogels' Aeronca
Dit vliegtuig wordt gebruikt als lesvliegtuig om de vliegers te leren omgaan met staartwieltechnieken. In het bijzonder de landingen vragen aandacht. De Aeronca Champion is door de constructie van zijn onderstel met telescopische veerpoten heel geschikt om de landingen, ook met zijwind, te oefenen. Het is gebouwd in 1946 als een 7AC met serienummer 4632 maar later omgebouwd naar de 7DC-specificatie. Met de sterkere motor van 85 pk presteert het toestel beter maar ook de rompconstructie is verstevigd en het draagvermogen is groter.

Meer foto's:

AeroncaAeroncathumb_AeroncaCockpit23.09.06_008Aeronca-02

Foto’s en tekst mogen slechts worden gebruikt met schriftelijke toestemming van de auteurs. Copyright foto’s ©2009: Stichting “Vroege Vogels”.